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  • 再见,省界收费站!

    更新时间:2019-06-04 09:23 来源:人民日报

    5月28日,交通运输部发布消息,在国务院明确2019年底基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费后,目前已有30个省份制定具体实施方案。14个省份已将实施方案报省级人民政府审议。

    在实施方案中,除了对结算系统、收费站等软硬件进行改造外,ETC的普及推广是重中之重。

    ETC办理快捷便利,**申请优惠多

    相较传统的收费方式,ETC电子收费系统大大提升了高速公路的通行效率,节省车辆通行的时间成本,越来越多的车主为车辆安装ETC设备。那么,ETC设备的申请安装具体都有哪些流程呢?

    据了解,办理ETC可在银行线下营业网点进行,车主需要携带本人身份证件,同时填写速通联名卡使用合约,并填写一张**申请表,提交银行柜台申请后,**快在一周之后就可以拿到ETC车载标签和绑定的**。激活**后,用户可以到指定的一站式网点或者ETC速通公司进行安装。

    中国银行北京市分行相关业务人员王超:这个产品申请实际上比较简单,它和普通**产品是一样的。在申请这个ETC**的时候,要增加提供行驶证。

     

     

    除了在线下网点办理之外,用户还可以通过银行手机客户端在线申请。此外,微信小程序中的ETC助手以及支付宝中的出行服务也都可以申请办理,审核通过后再到指定网点进行安装。线上办理极大地节省了用户的办理周期。

    据了解,**办理ETC业务的用户申请安装ETC设备都是免费的,各个银行也针对**办理的用户推出了不同程度的优惠措施,包括赠送免费额度、赠送加油卡等等。

    记者探访省界收费站,ETC收费省时30%

    省界收费站在今年底将取消,这也意味着省界收费站将退出历史舞台。那么,什么是省界收费站?目前跨省高速公路的通行方式又是怎样的呢?记者前往位于北京市和天津市交界处的收费站进行了探访。

    央视财经《经济信息联播》栏目视频

    永乐高速收费站是一个位于北京市和天津市交界处的省界高速收费站。在这里通过之后,证明你已经完成了在北京高速路段的行驶,进入到了天津的高速路段。

    它同时也承担了两个功能,一个是对北京高速行驶进行结算,另一个就是标志着你从这里进入到了天津的高速当中。

     

     

    现在,在这里有两种方式可以通过,一个是通过ETC电子支付的方式,另一个就是通过传统的人工付费的方式通过。这两种方式在时间上有什么差距呢?

     

     

    记者在距离收费站50米左右的地方,从准备出发到正式驶出ETC车道,用时40多秒。

    而选择人工收费的方式通过计费口,从同样的距离出发,到驶离缴费的车道,用时1分2秒。

     

     

    即使在工作日没有拥堵的情况,ETC通行方式也比人工收费的方式节省了30%的通行时间。而经常通过永乐站来往北京和天津的车主,由于使用的支付方式不同,通行的感受也截然相反。

    使用ETC车主:来的时候,这块非常堵,排队的人挺多的,如果有ETC的话,我感觉会更好。

    人工缴费通道通行车主:如果堵车的话,我堵过两个小时以上。

    取消省界收费站试点体验: 高速不再“刹一脚”

    在全国大范围取消省界收费站之前,江苏和山东之间、四川和重庆之间已经在去年底率先试点取消了省界收费站。车辆通行情况是怎样的?

    2018年12月28日,在G93成渝环线高速遂渝段原楼房沟收费站,整个站点已经被全部拆除,所有的汽车可以直接通过,无需像原来一样降速、排队、缴费再通过。

    驾驶员苏涛:我们经常走这条线路,以前很堵,现在拆除了之后觉得很顺畅。

     

     

    记者在现场了解到,以往车辆通行楼房沟收费站交卡缴费,往往要花上几十秒到几分钟,通行高峰时耗时则更长。而在省界收费站取消后,车辆不再需要停车缴费换卡,实现了无阻断通行。

     

     

    随着高速公路省界收费站的逐步取消,物理的高速公路阻隔将被彻底打破。

    四川省高速管理局局长刘洁梅:相关的收费还是按统一结算的方式来进行,要发挥我们川渝两地高速公路一张网的运行效率。

    政策红利释放,多家ETC个股上涨

    取消收费站并不意味着取消收费,关键在于不停车快捷收费系统ETC的普及。

    受此影响,5月28日,ETC制造相关上市公司股价上涨明显,中远海科和博通集成的涨幅都超过2%,万集科技上涨幅度在1%以上。面对今年巨量的市场增速,他们也都做好了争夺市场的准备。

     

     

    数据显示,截至2018年底,全国轿车保有量超过2.4亿辆,目前安装ETC车载电子标签用户仅有7千多万辆。按照规划,2019年底前,各省份高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。如果全部落地,国内需要安装车载电子标签的车辆将超过一亿辆,市场空间巨大。

    深圳市金溢科技股份有限公司董事长罗瑞发:我们肯定会在这一轮政策的带动之下获得更多的订单,可能会增长一倍、两倍、三倍,或者更多 。

    除了车载电子标签,ETC系统的组成还包括相配套的微波读写天线。今年以来,天线的增量更大。

     

     

    北京万集科技股份有限公司董事长兼总经理翟军:跟去年的订货量和工程实施相比的话,大概接近于50倍的增量。

    尽管增长快速,但ETC市场将会趋于饱和,增量不容乐观。现在,生产企业把未来的增长放在未来的新增汽车上。

     

     

    据了解,2020年7月1日之后,新申请批准的车型将会在出厂的时候加装ETC设备,ETC将逐步实现汽车全覆盖。

     

     

    采访中记者也了解到,目前设备的买家从以前的银行和ETC运营商,扩展到移动互联网企业。而随着移动互联网场景的介入,未来ETC产品与移动互联网支付的有效融合,也成为制造企业看中的新增市场之一。

     

     

    深圳市金溢科技股份有限公司董事长罗瑞发:高速公路的行业里面解决方案提供商,它会更加在行、更加专业,所以这两边正在走向一个更加新的融合,它将会进一步导向更广阔的应用场景。

    评:拆除藩篱,让人便其行货畅其流

    相信我们每个人都看到过,漫长车流横在高速公路收费站前一动不动的壮观景象。这个壮观,让人抓狂,让人无望。省际高速收费站的取消,相信会让不少人在黄金周出行时不再将高速路视为畏途。

    其实,改革开放的过程,从某种程度上来说,就是拆除藩篱、解脱束缚的过程,把该开的门都打开,把能走的路都打通,让人便其行、货畅其流,也必然少了时间、成本,多了商机、信心。营商环境的改善,要减税降费,还要通关清障,省际高速收费站取消了,却为各行各业树立了路标。

    作者:物通

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